Le processus d’appel d’offres pour les contrats de sécurité met en péril la sécurité nationale, selon le Syndicat des machinistes
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Le 3 mars 2004
VANCOUVER – La sécurité dans l’aviation canadienne est gravement menacée par le processus d’appel d’offres auquel les entreprises de sécurité sont soumises, selon le Syndicat des machinistes.
« Le processus de demande de propositions (DP) alloue les contrats au plus bas soumissionnaire », de dire Mike Clegg, président général de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale (AIMTA).
Les agents de contrôle de pré-embarquement (les personnes qui vérifient les passagers et leurs bagages de cabine avant l’embarquement à bord des aéronefs) doivent se soumettre à un processus de formation rigoureux avant de recevoir leur accréditation professionnelle. L’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), qui a vu le jour peu après les événements tragiques du 11 septembre 2001, est responsable d’attester tous les agents de contrôle de pré-embarquement canadiens au nom du gouvernement fédéral. L’ACSTA est également responsable d’octroyer les contrats.
« L’entreprise qui a obtenu le contrat en Colombie-Britannique cette année, SecuriGuard, l’a remporté parce qu’elle était le plus bas soumissionnaire, et de loin. Nous craignons que cette entreprise congédie ses agents de contrôle de pré-embarquement cumulant le plus d’ancienneté et, donc, le plus d’expérience. En quoi cela rehausserait-il la sécurité nationale? », se demande Clegg.
Le coordonnateur national des lignes aériennes pour l’AIMTA, Steve Vodi, prédit une fermeture des aéroports de la Colombie-Britannique en conséquence de possibles coupures. « SecuriGuard souhaite réduire les salaires et les avantages sociaux et mettre en place un processus de probation punitif. Nos membres ne goberont pas ça », affirme-t-il.
L’AIMTA représente plus de 700 agents de contrôle de pré-embarquement en Colombie-Britannique, la seule province où SecuriGuard a remporté le contrat. Par ailleurs, SecuriGuard n’a jamais œuvré dans le contrôle de pré-embarquement auparavant.
« La qualité du système dépend de la qualité des gens qui y travaillent, poursuit Clegg. Une fois que nous aurons perdu le facteur de l’intelligence humaine, tout le reste du système s’écroulera. Si vous mettez à pied les personnes les plus compétentes et expérimentées, les voyageurs canadiens se sentiront-ils vraiment en sécurité? »
Comptant 40 000 membres, l’AIMTA est le principal syndicat canadien du transport aérien et de l’aérospatiale.
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RESSOURCES : Mike Clegg, président général (604) 831-3060 (cell.)
Steve Vodi, coordonnateur national – lignes aériennes (416) 579-0624 (cell.)
SOURCE : Frank Saptel (416) 386-1789 (bureau)
