UN VASTE PAYS DOIT AVOIR UN TRANSPORTEUR NATIONAL LE NPD AFFIRME QUE LES PROBLÈMES DES COMPAGNIES AÉRIENNES PROUVENT L’ÉCHEC DES POLITIQUES DU GOUVERNEMENT LIBÉRAL

DIFFUSION IMMÉDIATE LE 4 AVRIL 2003

UN VASTE PAYS DOIT AVOIR UN TRANSPORTEUR NATIONAL LE NPD AFFIRME QUE LES PROBLÈMES DES COMPAGNIES AÉRIENNES PROUVENT L’ÉCHEC DES POLITIQUES DU GOUVERNEMENT LIBÉRAL

OTTAWA – Le chef du NPD, Jack Layton, a donné son appui aux travailleurs de l’industrie aérienne qui demandent que le gouvernement fédéral prennent les mesures nécessaires pour assurer la survie de Air Canada. M. Layton qui assistait à la réunion du Comité des transports, était accompagné de Bev Desjarlais, une députée du Manitoba, et de Peter Stoffer, un député de la Nouvelle-Écosse et ancien travailleur de cette industrie.

« Les travailleurs du transport aérien qui ont traversé nombre de tempêtes, sans oublier le pillage de leur régime de pension par Robert Milton, méritent d’obtenir du fédéral des garanties de prêt pour protéger leurs pensions, » a déclaré M. Layton. « Ils ont aussi besoin de l’aide du gouvernement fédéral pour financer le coût des incitations à une retraite anticipée parce que les travailleurs ont fait suffisamment de concessions pour assurer la survie de la compagnie et devraient avoir la possibilité de quitter l’entreprise avec une certaine protection. »

M. Layton a aussi déclare qu’il est certain qu’un pays de notre taille a nécessairement besoin d’un transporteur national qui doit offrir des services aux communautés éloignées.

« Le mode de gestion à la Rambo de Robert Milton est la cause de bon nombre des problèmes actuels de Air Canada. Mais il est aussi clair que la disparition d’un aussi grand nombre de compagnies aériennes doit nous amener à reconnaître que l’industrie du transport aérien a plus que sa part de problèmes qui ne peuvent être imputés à Milton, » a-t-il affirmé. « Le Canada doit concevoir une politique nationale du transport parce que les 15 dernières années ont été éprouvantes. L’industrie du transport aérien au Canada était en difficulté bien avant le 11 septembre 2001. »

Contrairement à ce qu’affirme le ministre des Transports, David Collenette, Layton a mentionné que le NPD n’a jamais appuyé la présente politique du transport aérien et s’est prononcé contre celle-ci. « Les libéraux peuvent bien prétendre que tous les partis avaient accepté de créer le bourbier dans lequel nous nous trouvons maintenant, mais les faits n’appuient pas leurs dires, » a-t-il déclaré.

Le NPD a demandé à nouveau que soit supprimée la taxe sur la sécurité du transport aérien et que les charges des services aéroportuaires soient suspendus.

« La sécurité du transport aérien est une responsabilité publique dont le coût devrait être assumé à même les revenus généraux du gouvernement ce qui aiderait à protéger les industries du tourisme et du transport aérien. Nous n’imposons pas de charges spéciales pour couvrir le coût des services policiers sur les routes. Pourquoi devrions-nous prélever des charges spéciales pour assurer la sécurité dans les aéroports, » a déclaré M. Layton qui a souligné le combat de longue date Mme Desjarlais en vue de supprimer cette taxe.

Durant la réunion du Comité, M. Layton a parlé avec les trois principaux syndicats de Air Canada, à savoir les Travailleurs canadiens de l’automobile, le Syndicat canadien de la fonction publique et l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale, et a pris l’engagement de continuer à soutenir leurs travailleurs et les collectivités qu’ils desservent.

UN VASTE PAYS DOIT AVOIR UN TRANSPORTEUR NATIONAL LE NPD AFFIRME QUE LES PROBLÈMES DES COMPAGNIES AÉRIENNES PROUVENT L’ÉCHEC DES POLITIQUES DU GOUVERNEMENT LIBÉRAL
DIFFUSION IMMÉDIATE LE 4 AVRIL 2003 UN VASTE PAYS DOIT AVOIR UN TRANSPORTEUR NATIONAL LE NPD AFFIRME QUE LES PROBLÈMES DES COMPAGNIES AÉRIENNES PROUVENT L’ÉCHEC DES POLITIQUES DU GOUVERNEMENT LIBÉRAL OTTAWA – Le chef du NPD, Jack Layton, a donné son appui aux travailleurs de l’industrie aérienne qui demandent que le gouvernement fédéral prennent les mesures nécessaires pour assurer la survie de Air Canada. M. Layton qui assistait à la réunion du Comité des transports, était accompagné de Bev Desjarlais, une députée du Manitoba, et de Peter Stoffer, un député de la Nouvelle-Écosse et ancien travailleur de cette industrie. « Les travailleurs du transport aérien qui ont traversé nombre de tempêtes, sans oublier le pillage de leur régime de pension par Robert Milton, méritent d’obtenir du fédéral des garanties de prêt pour protéger leurs pensions, » a déclaré M. Layton. « Ils ont aussi besoin de l’aide du gouvernement fédéral pour financer le coût des incitations à une retraite anticipée parce que les travailleurs ont fait suffisamment de concessions pour assurer la survie de la compagnie et devraient avoir la possibilité de quitter l’entreprise avec une certaine protection. » M. Layton a aussi déclare qu’il est certain qu’un pays de notre taille a nécessairement besoin d’un transporteur national qui doit offrir des services aux communautés éloignées. « Le mode de gestion à la Rambo de Robert Milton est la cause de bon nombre des problèmes actuels de Air Canada. Mais il est aussi clair que la disparition d’un aussi grand nombre de compagnies aériennes doit nous amener à reconnaître que l’industrie du transport aérien a plus que sa part de problèmes qui ne peuvent être imputés à Milton, » a-t-il affirmé. « Le Canada doit concevoir une politique nationale du transport parce que les 15 dernières années ont été éprouvantes. L’industrie du transport aérien au Canada était en difficulté bien avant le 11 septembre 2001. » Contrairement à ce qu’affirme le ministre des Transports, David Collenette, Layton a mentionné que le NPD n’a jamais appuyé la présente politique du transport aérien et s’est prononcé contre celle-ci. « Les libéraux peuvent bien prétendre que tous les partis avaient accepté de créer le bourbier dans lequel nous nous trouvons maintenant, mais les faits n’appuient pas leurs dires, » a-t-il déclaré. Le NPD a demandé à nouveau que soit supprimée la taxe sur la sécurité du transport aérien et que les charges des services aéroportuaires soient suspendus. « La sécurité du transport aérien est une responsabilité publique dont le coût devrait être assumé à même les revenus généraux du gouvernement ce qui aiderait à protéger les industries du tourisme et du transport aérien. Nous n’imposons pas de charges spéciales pour couvrir le coût des services policiers sur les routes. Pourquoi devrions-nous prélever des charges spéciales pour assurer la sécurité dans les aéroports, » a déclaré M. Layton qui a souligné le combat de longue date Mme Desjarlais en vue de supprimer cette taxe. Durant la réunion du Comité, M. Layton a parlé avec les trois principaux syndicats de Air Canada, à savoir les Travailleurs canadiens de l’automobile, le Syndicat canadien de la fonction publique et l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale, et a pris l’engagement de continuer à soutenir leurs travailleurs et les collectivités qu’ils desservent. -30- Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec Karl Bélanger au (613) 720-6463